Deze scriptie analyseert de Nederlandse scheepvaart op Guinea gedurende de tweede helft van de achttiende eeuw. In 1734 had de WIC het handelsmonopolie op de Goud- en Slavenkust van Afrika verloren...Show moreDeze scriptie analyseert de Nederlandse scheepvaart op Guinea gedurende de tweede helft van de achttiende eeuw. In 1734 had de WIC het handelsmonopolie op de Goud- en Slavenkust van Afrika verloren, waarmee de retourvaart en slavenvaart werden opengesteld voor particuliere ondernemers. Na een rustige start kwam de particuliere handel tot bloei in de jaren ’50 en ’60. Ondanks de crisis in Suriname begin jaren ’70 nam de handel nauwelijks af. Het uitbreken van de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog gaf de handel vanuit Afrika via Sint-Eustatius een nieuwe impuls, omdat de opstandelingen via deze route werden bevoorraad met slaven, wapens en munitie. Deze bevoorrading door Nederlandse handelaren was echter voor Groot-Brittannië aanleiding om de Republiek ook de oorlog te verklaren, en de particuliere vaart op Afrika werd een zware slag toegebracht met blokkades en inbeslagnames van schepen. Deze slag zou men niet meer te boven komen. Na de wapenstilstand in 1783 werden de handelscijfers uit de jaren voorafgaand aan het conflict niet meer bereikt.Show less
In deze studie is de ontwikkeling van de containersector in de periode 1995 tot 2006 onderzocht. Aan de hand van de laatste grote Nederlandse containerrederij Nedlloyd, is een overzicht gegeven van...Show moreIn deze studie is de ontwikkeling van de containersector in de periode 1995 tot 2006 onderzocht. Aan de hand van de laatste grote Nederlandse containerrederij Nedlloyd, is een overzicht gegeven van de ontwikkelingen, zoals de grootte van schepen, netwerk ontwikkelingen, allianties, fusies en acquisities. Daarna is er gekeken naar de invloed van de sector op de haven van Rotterdam, en met name de invloed op het uitbreidingsproject Maasvlakte 2.Show less
